Анализ причин слабости при ходьбе экскаватора SWAFLY 320C

Анализ причин слабости при ходьбе экскаватора SWAFLY 320C
1 Все приводы обесточены

(1) Используйте ручку управления. Если не слышен звук заправки двигателя, можно открыть вывод данных программы обслуживания системы автоматического управления (также можно выдернуть разъем реле давления, поманипулировать рукояткой управления, проверить реле давления мультиметром и подключите нормально). Подействуйте рукояткой управления, чтобы проверить, не выходит ли из строя реле давления. Если он выйдет из строя, замените его. В противном случае проверьте частоту вращения двигателя. Если скорость ненормальная, проверьте и отремонтируйте двигатель.

(2) проверьте, есть ли в системе выхлопные газы, если таковые имеются; 
 
(3) Проверьте, не заблокирован ли фильтр всасывания масла, и замените фильтр, если он заблокирован; 
 
(4) Убедитесь, что трубки насоса не засорены;
(5) Проверьте управляющее давление: подсоедините манометр на 60 бар к точке измерения управляющего давления, чтобы проверить, соответствует ли давление требованиям (стандартное значение составляет 34,5 бар). Если нет, отрегулируйте клапан регулирования давления пилота. Если нет, проверьте клапан регулировки давления пилота: не изношен ли сердечник клапана (замените или отремонтируйте), регулировочная пружина (стандартная длина 53,8 мм) устала или сломана (замените пружину), не застряла ли она (удалите посторонние предметы). ).

(6) Проверьте давление предохранительного клапана: подсоедините два манометра на 600 бар к порту измерения давления двух насосов, затем заблокируйте гусеничный ход и используйте ходовую пилотную рукоятку. Если давление насоса ненормальное (стандартное 343 бар), отрегулируйте давление главного предохранительного клапана до указанного значения. Если давление невозможно увеличить, проверьте и устраните неисправность главного предохранительного клапана, в основном включая: A, положение, в котором коническая поверхность сердечника предохранительного клапана застряла инородным телом (удалить инородное тело); б, отрегулируйте усталость или поломку пружины (замените пружину); в) уплотнительный конус предохранительного клапана серьезно изношен и закрытие неплотное (ремонт или замена); d, блокировка демпфирующего отверстия (удаление блокировки), например, нормальное давление насоса для следующего шага; 
 
(7) Проверьте давление переключения: если давление переключения слишком высокое, подача насоса будет слишком маленькой, что приведет к медленному и слабому движению. Манометр на 60 бар можно подключить к порту измерения давления переключения передач и запустить программу технического обслуживания, чтобы проверить, являются ли данные, отображаемые на экране, нормальными и соответствуют ли они показаниям манометра. Если это ненормально, это можно отрегулировать с помощью программы обслуживания. Если его невозможно отрегулировать, можно проверить пропорциональный клапан очистки, чтобы устранить неисправность пропорционального клапана. Если пропорциональный клапан исправен и давление переключения не может быть отрегулировано, неисправность электросистемы можно устранить.

(8) Проверьте, не заблокированы ли две трубки управления обратным потоком (или не застрял ли гидравлический поршень), и снимите (устраните застрявший), если он заблокирован; 
 
(9) Проверьте скорость потока насоса: скорость двигателя 1800 об/мин, выходное давление 9800 кПа, скорость потока насоса 180 л/мин, предел использования 170 л/мин, если скорость потока слишком мала. , расход насоса можно отрегулировать, отрегулировав болт регулировки расхода. Если он не соответствует требованиям, это может быть A, соответствующая поверхность маслораспределительной пластины и медного блока цилиндров изношена (шлифовка соответствующей поверхности ) ; б, пружина сжатия устала или сломана (замените пружину); в) зазор между плунжером и отверстием слишком велик (отремонтировать или заменить плунжер и медный блок цилиндров); d, сервопоршень насоса застрял в положении малого потока (удалите посторонние предметы); e, карта сервоклапана (удалить посторонние предметы); f, пружина сервоклапана устала или сломана (замена);
2 Бессилен только шагающий механизм
(1) Управляйте рукояткой управления ходьбой и слушайте звук двигателя. Если не слышен звук заправки двигателя, можно открыть вывод данных программы обслуживания системы автоматического управления (также можно выдернуть разъем реле давления, поманипулировать ходовой ручкой управления, проверить реле давления мультиметром, и подключите его нормально). Воспользуйтесь рукояткой управления ходьбой, чтобы проверить, не выходит ли из строя реле давления. Если он вышел из строя, замените его, в противном случае проверьте и отремонтируйте двигатель; 
 
(2) Низкое давление масла шагающего лидера: проверьте давление шагающего лидера, закрутите резьбовую заглушку на соединении шагающего манометрического выключателя, подсоедините манометр 60 бар и управляйте ручкой шагающего лидера (нажатие до конца должно быть больше 30 бар, часть давления должна составлять около 18 бар). Если клапан неисправен, проверьте, отремонтируйте или замените пилотный клапан, в основном: ход недостаточен (регулировка), пружина регулирования давления слишком мягкая (замена), шток застрял или изношен (устранение засоров или ремонт, замена ) ; 
 

(3) Проверьте давление предохранительного клапана взаимного выброса: подсоедините манометр на 600 бар к порту измерения давления переднего и заднего насосов, заблокируйте гусеничный ход и управляйте шагающим джойстиком. Нормальное давление должно составлять 368 бар. Если давление ненормальное, попробуйте отрегулировать давление перелива взаимно-выбросного предохранительного клапана. Если его невозможно отрегулировать, проверьте предохранительный клапан взаимного выброса. Основная проверка заключается в том, не устала ли пружина, регулирующая давление (заменяется), и поверхность уплотнительного конуса (шлифована). Если в него застряло инородное тело, инородное тело удаляют. Если взаимно-выбрасывающий предохранительный клапан в порядке и давление не высокое, выполняется следующий этап.