Трудно ли запустить двигатель? Китайские друзья делятся секретами

Трудный запуск двигателя зимой

С приближением зимы температура становится все ниже и ниже, и многие владельцы экскаваторов с севера сообщают о следующих явлениях при запуске двигателя утром:

1. Двигатель запускается с трудом, и машина может двигаться только после нескольких зажиганий;

2. Даже если двигатель запущен, обороты холостого хода нестабильны, идет белый дым или вообще двигатель глохнет;

Анализ причин:

Не знаю, видели ли вы когда-нибудь такую ​​картину: ранним зимним утром на обочине припарковано много строительной техники и оборудования. Есть водители, которые используют открытое пламя для прокаливания топливного бака, прокаливания масляного поддона и заливки этих деталей кипятком. Зачем ты знаешь?

Горение топливного бака происходит из-за того, что дно топливного бака замерзло или слишком холодно, дизельное топливо в топливном баке парафинировано, а масло слишком вязкое, чтобы начать смазку. Должен сказать, что зимняя погода на севере моей страны также привлекла внимание опытных водителей.

Однако, будь то жарка на открытом огне или обливание топливного бака и масляного поддона кипятком, не все эти методы могут решить предыдущие проблемы. Плунжер и даже детали внутри масляного насоса.

Конденсация методом холодной усадки

Зимой все виды дизельной техники на севере будут пользоваться особой любезностью этих двух природных явлений. Внутренняя часть насоса высокого давления, плунжер и детали будут обработаны холодной усадкой, дизель будет обработан конденсацией, и он будет уплотнен или даже парафинирован.

После этого зазор между плунжером и ответной частью станет больше, что приведет к утечке высокого давления и недостаточной подаче топлива. Кроме того, дизельное топливо, которое после конденсации с трудом образует масляную пленку, даже попадет в камеру сгорания. , Суммы не хватает, легко ли начать? слишком сложно!

После низкой температуры уплотнение между гильзой цилиндра и поршнем не будет плотно прилегать.

Поэтому машина будет не только с трудом запускаться, но даже если она будет запущена, будут нестабильные холостые обороты, белый дым или даже пламя.

Поиск неисправностей:

Безусловно, эти причины являются очень важным контурным решением в процессе производства двигателей: коэффициентом термической деформации муфты. Как пользователи, мы не можем изменить эти коэффициенты, но нам нужно изменить эффект. Как это решить? Взгляните на решения наших северо-восточных людей. Честно говоря, очень приземленно, но очень эффективно:

1. Распылите пусковую жидкость для поддержки горения. Подайте топливо во впускную систему, чтобы способствовать сгоранию дизельного топлива.

2. Залейте кипятком масляный насос высокого давления. Узел плунжера холодной усадки расширяется для уменьшения уплотняющего зазора, и в то же время конденсированное топливо в насосе нагревается и сжижается, образуя масляную пленку для повышения уплотнения.

3. Используйте электрические нагреватели или электрические наматрасники, чтобы нагреть насос высокого давления до того, как машина загорится. То же, что 2

Подведем итог

Зима на Северо-Востоке очень холодная. Напоминаю всем владельцам севера, что пришла зима. Вы должны не только согреваться, но и держать свою машину в тепле. В противном случае он ударит.

www.swaflyengine.com