Практическое руководство по сборке двигателя Cummins NT855

The Двигатель Камминс NT855.заслужил свою репутацию надежного и производительного производителя благодаря точному проектированию и тщательной сборке. Правильный процесс сборки — вот что оживляет эту мощную лошадку. Давайте пройдемся по ключевым шагам, которые превращают точно обработанные компоненты в полнофункциональный двигатель.

Строительство фундамента: сборка блока цилиндров

Считайте блок цилиндров основой двигателя. Любой другой компонент опирается на свою структурную целостность.

· Первоначальная проверка: Прежде всего тщательно проверьте чистоту всех масляных каналов. Оставшийся мусор может впоследствии нанести серьезный ущерб. Также убедитесь, что все заглушки сердечника установлены правильно.

·Установка вилки: Трубные заглушки разных размеров требуют определенных моментов затяжки:

· Ключевой момент: Никогда не используйте тефлоновую ленту для заглушек, идущих в основные или вспомогательные масляные каналы – вместо этого используйте герметик. На заглушки чашек нанесите обильное количество герметика Loctite.

Суть дела: коленчатый вал и коренные подшипники

Именно здесь точность становится решающей. Коленчатый вал преобразует движение поршня во вращательную силу, и его подшипники должны быть идеальными.

· Подготовка: Чистота не подлежит обсуждению. Тщательно протрите отверстия коренных подшипников и убедитесь, что болты чистые и сухие. Помните: в верхних корпусах есть масляные отверстия, а в нижних — нет. В двигателях серии N используются подшипники трех разных типов в семи положениях.

·Процесс сборки:Перед установкой слегка смажьте верхние вкладыши подшипников маслом. При обращении с 7-м коренным подшипником не забудьте фиксирующее кольцо. Установите упорные шайбы стороной с канавками к коленчатому валу. Нанесите чистое масло на шейки и нижние вкладыши, затем аккуратно установите крышки подшипников в соответствии с их пронумерованными местами.

· Последовательность крутящего момента:Следуйте этому многоэтапному процессу:

1. Затяните моментом 85 фут-фунтов (115 Нм).

2. Увеличьте скорость до 250–260 фут-фунтов (339–352,5 Нм).

3. Полностью ослабьте, чтобы снять напряжение.

4. Затяните с усилием 85 фут-фунтов (115 Нм).

5. Конечный крутящий момент: 250–260 фут-фунтов (339–352,5 Нм).

· Проверка оформления: Люфт нового коленчатого вала должен составлять 0,007–0,018 дюйма (0,18–0,48 мм). Для бывших в употреблении коленчатых валов не превышайте 0,022 дюйма (0,56 мм).

Герметизация камер: установка гильз цилиндров

Правильная установка вкладыша обеспечивает целостность сжатия и эффективность охлаждения.

· Осмотр:Проверьте наличие острых кромок в отверстиях гильз, которые могут повредить уплотнительные кольца. Поверхности должны быть чистыми и обезжиренными.

· Размещение уплотнения:Установите прямоугольное кольцо в верхнюю канавку (фаской вниз), черное уплотнительное кольцо посередине и красное уплотнительное кольцо в нижнюю канавку. Важно: смазывайте уплотнительные кольца только непосредственно перед установкой и завершайте сборку в течение 15 минут после смазки.

· Критические измерения:После нанесения герметика у вас есть 5 минут на установку вкладышей. Проверьте выступ гильзы (0,003–0,006 дюйма) и некруглость отверстия (максимум 0,003 дюйма в зоне хода поршня).

Преобразование мощности: сборка поршня и штока

Именно здесь линейное движение становится вращением – сутью работы двигателя.

· Установка кольца:Метки «TOP» обращены вверх. Сначала установите маслосъемное кольцо, стараясь не перетянуть кольца. Правильно расположите все зазоры между кольцами.

· Поршнево-шатунный брак: Нагрейте поршни до 210°C (98,9°F) в течение 15 минут для установки пальцев. Никогда не забивайте пальцы молотком: если поршень остынет ниже 70°C (21°F), вам придется перезапустить процесс нагрева.

· Советы по установке:Правильно выровняйте выступы подшипников и убедитесь, что отверстия для масла совпадают. Перед установкой обильно смажьте все детали. Аккуратно используйте приспособление для сжатия колец и направляющие стержни на коленчатом валу.

· Момент затяжки болта стержня:

1. 70–75 дюймов-фунтов (95–102 Нм)

2. 140–150 дюймов-фунтов (190–203 Нм)

3. Полностью ослабьте

4. 70-75 дюймов-фунтов (95-102 Нм)

5. Финал: 140–150 дюймов-фунтов (190–203 Нм).

Фазы газораспределения: установка распределительного вала

Точность здесь определяет, насколько хорошо дышит двигатель.

· Осмотр:Проверьте распределительный вал и втулки на предмет износа или повреждений.

· Ключевое выравнивание:Эксцентриковые ключи зависят от двигателя — не путайте их. Установите упорную пластину так, чтобы масляная канавка была обращена к шестерне.

· Метки времени:Точно совместите метки «0» на шестернях распределительного вала и коленчатого вала.

· Зазоры:В двигателях N используются прокладки для регулировки осевого люфта; К-двигатели имеют предустановленные упорные пластины.

Вспомогательные системы: завершение сборки

Остальные компоненты объединяют все в полноценный двигатель:

· Корпус редуктора:Проверьте втулки и уплотнения. Затяните 24 болта с моментом 45–55 футо-фунтов (61–74 Нм).

· Заднее уплотнение:Избегайте смазки самого уплотнения. Затяните 8 болтов моментом 30–35 футо-фунтов (41–47 Нм).

· Масляный поддон:Всего 36 болтов с разными типами резьбы. Крутящий момент: 35–40 футо-фунтов (47–54 Нм)

· Водяной насос:6 болтов (2 длинных, 4 коротких) с усилием 30–35 футо-фунтов (41–47 Нм)

· Масляный насос:Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо. 5 болтов с усилием 35–45 фут-фунтов (47–61 Нм)

Окончательная интеграция: основные компоненты

· Вспомогательный привод:Предварительно откалибруйте насос PT. Установите в шахматном порядке синхронизацию передач, чтобы предотвратить конкуренцию воздуха между компрессором и двигателем.

· Демпфер вибрации:Проверьте герметичность, нагрев до 75°C. Перекрестно затяните шесть болтов диаметром 7/8 дюйма с усилием 175–205 фут-фунтов (190–217 Нм).

· Головки цилиндров:Проверка давления перед установкой. Следуйте трехступенчатой ​​последовательности крутящего момента:

1. 20–25 фут-фунтов (27–34 Нм)

2. 80–100 фут-фунтов (108–136 Нм)

3. Финал: 265–305 фут-фунтов (359–413,5 Нм).

Точная настройка: время впрыска

Правильное время обеспечивает эффективное сгорание:

· Установить циферблатные индикаторы на поршнях и толкателях впрыска.

· Следуйте процедуре многоступенчатого вращения, чтобы учесть люфт шестерни.

· Окончательная проверка в BDC подтверждает правильность времени

· Помните: в двигателях N для регулировки газораспределения используются прокладки, а в двигателях серии K используются другие эксцентриковые ключи.

Правильное выполнение каждого из этих этапов — с использованием чистых компонентов, правильной смазки, правильных моментов затяжки и точного выравнивания — вот что позволяет NT855 оправдать свою легендарную репутацию производителя долговечности и производительности.