Устранение неисправностей дизельного двигателя, который не запускается или его трудно запустить

Устранение неполадокдизельный двигательтот, который отказывается запускаться или упрямо заводится, может показаться непреодолимым, но разбивка его на четкие, логические шаги делает процесс управляемым. Дизельные двигатели используют воспламенение от сжатия, а это означает, что для зажигания им требуется как правильно распыленное топливо, так и достаточное количество тепла от сжатого воздуха. Когда двигатель не запускается, основная причина обычно кроется в одной из нескольких ключевых областей: системе запуска, электронном управлении подачей топлива, расходе впуска или выхлопа или внутреннем механическом износе. Наблюдение за тем, что происходит (или не происходит) при повороте ключа, поможет вам поставить диагноз.

Допустим, вы включаете зажигание, и ничего не происходит — ни запуска, ни звука. Во многих современных двигателях цепью стартера управляет ЭБУ. Сначала он подтверждает, что коробка передач находится в нейтральном положении, затем активирует реле для подачи энергии от аккумулятора на стартер. Неудача на любом этапе этого пути может заставить вас замолчать. Начните с основ: убедитесь, что селектор передач действительно находится в нейтральном положении. Затем убедитесь, что все внешние предохранительные выключатели, например, переключатель остановки двигателя, установленный на кабине или шасси, не задействованы. После этого проверьте напряжение аккумулятора; слабые батареи часто притворяются другими проблемами. Не упускайте из виду сам предохранительный выключатель нейтрали, обычно установленный на коробке передач — его проводка может подвергнуться коррозии или ослабнуть. Если все остальное в порядке, внимательно прислушайтесь к слабому щелчку возле реле стартера; если вы слышите это, но стартер не вращается, возможно, сам двигатель заклинил или сгорел. Иногда скрытым виновником является замок зажигания или его проводка, особенно если другие электрические функции ведут себя странно.

Может стартер крутит энергично, но двигатель все равно не схватывает. Теперь вы, вероятно, имеете дело с проблемой топлива или датчика. В системах Common Rail правильное давление в рампе не подлежит обсуждению. Если давление не нарастает во время проворачивания двигателя, вы не получите ни впрыска, ни запуска. Начните с топливной части — зачастую ее проверить быстрее всего. Любой воздух, попавший в линию низкого давления, может вывести из строя всю систему. Начнем с топливного бака: есть ли в нем дизельное топливо? Это звучит очевидно, но датчики могут ввести в заблуждение. Затем перейдите к фильтрам. Современные дизели часто имеют подкачивающий насос на фильтре грубой очистки; используйте его для удаления воздуха из системы. Откройте прокачной винт и качайте топливо, пока не получите твердое топливо без пузырьков. Если двигатель недавно проходил техническое обслуживание или работал всухую, воздух также может попасть в сторону высокого давления. Ослабление магистрали высокого давления на форсунке (осторожно, с тряпкой наготове) и кратковременный проворачивание коленвала может привести к ее продувке. Убедившись, что топливо поступает в насос, прислушайтесь: исправная система часто издает отчетливое ритмичное тиканье форсунок во время запуска двигателя. Тишина здесь предполагает наличие проблемы с электричеством или давлением.

Электрические гремлины также могут морить рельсы голодом. ЭБУ полагается на сигналы датчиков коленчатого и распределительного валов для определения времени впрыска. Если один или оба отсутствуют, двигатель не запустится даже при идеальном давлении топлива. Эти датчики редко выходят из строя полностью без предупреждения — вы могли наблюдать периодическую остановку или неровную работу перед отсутствием запуска. Проверьте их разъемы на наличие влаги или коррозии; иногда простая их переустановка может восстановить сигнал. Проводка вдоль блока двигателя подвергается нагреву и вибрации, поэтому проверьте ее на наличие перетертых или сломанных проводов. Еще одним тонким виновником является сам датчик давления в рампе. Его показания напрямую определяют время работы форсунок; если он неисправен или дает неверные данные, ЭБУ может отказать в подаче топлива. В крайнем случае, некоторые технические специалисты отключают этот датчик, чтобы перевести ЭБУ в режим по умолчанию, что иногда позволяет запустить двигатель — это не решение проблемы, но может указывать на проблему.

Трудный запуск — когда двигатель в конце концов запускается после длительного проворачивания — указывает на несколько иной набор проблем. Думайте об этом как о том, что двигатель борется, а не отказывается. Слабое сжатие — классическая причина. Со временем поршневые кольца, гильзы цилиндров и клапаны изнашиваются, уменьшая выделение тепла при сжатии. В холодную погоду этот эффект усиливается; двигателю может потребоваться несколько тактов сжатия, чтобы он нагрелся настолько, чтобы воспламенить топливо. Свечи накаливания или подогреватели впускного воздуха призваны компенсировать это; если они неисправны, холодный запуск превращается в битву. Но не думайте, что это всегда механический процесс. Низкое качество топлива, особенно дизельного топлива с низким цетановым числом или загрязненного водой, может резко увеличить задержку воспламенения. Двигатель проворачивается, топливо впрыскивается, но в нужный момент оно не сгорает. Точно так же слегка низкое давление топлива — из-за усталого подающего насоса или частично забитого фильтра — может в конечном итоге привести к созданию достаточного давления, но только после длительного проворачивания двигателя. Слушайте внимательно: если при прокручивании двигателя частота вращения кажется неравномерной или затрудненной, возможно, он борется с заклинившим выпускным тормозным клапаном или другим препятствием на пути выхлопа.

К каждой ситуации, когда запуск невозможен или затруднен, подходите как к разговору с машиной. Начните с того, что легче всего проверить: топлива, аккумулятора и основных датчиков. Используйте свои чувства — прислушивайтесь к необычным звукам, ищите утечки, ощупывайте слабые соединения. Современные диагностические инструменты бесценны, но не менее важна и методическая, практическая проверка. Редко дизель просто останавливается, не дав какого-либо намека: более длинный запуск двигателя на прошлой неделе, небольшое спотыкание в прошлом месяце. Прослеживание недавних симптомов часто позволяет выявить причину. Терпение и систематический процесс обычно приводят вас к неисправности, превращая разочарование в решаемый ремонт.