Описание новейшего электронного дизельного двигателя Hitachi 4HK1 - Guangzhou SWAFLY

Today, I will share with you the latest E-gasoline diesel engine data for the Hitachi excavator двигатель 4HK1. Надеюсь, вы сможете присоединиться к обсуждению на основе общего контента.

Характеристики двигателя:

1. Использует систему впрыска топлива Common Rail высокого давления с электронным управлением;

2. Система впуска оснащена устройством рециркуляции отработанных газов EGR;

3. В систему охлаждения добавлен канал охлаждающей воды EGR и канал охлаждающей воды турбокомпрессора с использованием двух термостатов;

4. Масляный насос системы смазки установлен в камере газораспределительного механизма;

5. Клапанный механизм имеет четырехклапанную конструкцию с верхним распределительным валом.

Время двигателя:

1. Совместите метку шкива коленчатого вала с меткой на передней крышке;

2. Совместите метку шестерни распределительного вала с меткой плоскости головки блока цилиндров;

3. Совместите метку винтового зуба шестерни насоса высокого давления с меткой смотрового отверстия (в центре смотрового отверстия).

Термостат двигателя:

Термостат со стороны впускного коллектора: нижний байпасный тип, контролирует большую/малую циркуляцию, открывается при 82 ℃, полностью открывается при 95 ℃.

Термостат на стороне выпускного коллектора (с поворотным клапаном): Прямой тип, контролирует большой циркуляционный поток, открывается при 85 ℃, полностью открывается при 100 ℃.

Жидкостное уплотнение двигателя:

1. При разборке деталей, использующих жидкий герметик, остатки старого герметика необходимо тщательно соскоблить с каждой детали и сопрягаемой поверхности с помощью шпателя. Очистите поверхность каждой детали от масла, воды и грязи. Перед сборкой на очищенные поверхности нанести герметик указанного типа.

2. При сборке деталей с жидкостным уплотнением следите за тем, чтобы жидкостное уплотнение не было нарушено.

3. Детали необходимо установить на место в течение 7 минут после нанесения жидкого уплотнителя. Если прошло более 7 минут, удалите герметик и нанесите новый слой.

1. Вытрите чистую воду, жир или масло с сопрягаемых поверхностей, убедившись, что все поверхности сухие.

2. Нанесите равномерную линию жидкого уплотнения на одну сопрягаемую поверхность, следя за тем, чтобы эта линия не разрывалась.

3. Clean water, grease, and oil from connection surfaces of bolts, bolt holes, and screw threads. Apply Loctite to the first 1/3 of screw threads and tighten the bolts with the correct torque.

Important: Do not apply excessive torque or attempt to rotate the bolts after tightening them for at least one hour.

Регулировка зазора клапана:

1. Adjust the valve adjuster screw while the feeler gauge is still in place, aligning the rocker bridge with the valve;

2. Затяните и проверьте, чтобы оголенная резьба была ровной со всех сторон.

Разборка/сборка топливного насоса высокого давления:

1. Сопоставьте момент, наблюдая через смотровое отверстие топливного насоса высокого давления;

2. When disassembling, note that the two seals on the fuel injector return oil pipe are connected together;

3. Разборка, 2 болта, 2 гайки;

4. Break down:

1. Отделите подающий насос от корпуса с помощью 3 болтов. При установке рекомендуется затягивать указанным моментом (1,9 кг.м) после правильной установки ТНВД.

2. Разобрать на три части: подающий насос, шестерню, корпус. Необходимо заказать только подающий насос.

3. There are two O-rings, the larger one on the housing and the smaller one on the pump.

Давление в цилиндре:

Стандартное: 2,84-3,24 МПа Предельное: 1,96 МПа (для 6НК1: 2,26 МПа) Разница между цилиндрами: 294 КПа

Топливный инжектор:

Использует топливную форсунку с несколькими отверстиями; 7 отверстий, диаметр отверстия 0,16 мм.

Cylinder Bore:

Cylinder bore: 115.021-115.050mm; Ultimate dimension: 115.02mm

Отверстие корпуса цилиндра разделено на 1, 2, 3 классы;

Наружный диаметр гильзы цилиндра подразделяется на классы 1Х, 3Х;

Матч (1, 2)/(1X), (3)/(3X);

Select piston grade based on cylinder sleeve bore

Электрическая система:

Напряжение генератора: 27,5–29,5 В. Сопротивление катушки возбуждения: 4,3–5,0 Ом (20 ℃).

Характеристики стартера: 24 В/5 кВт. Значение сопротивления между электромагнитным переключателем и клеммой M: около 1,6 кОм.

Характеристики свечи подогрева: 23 В/3,5 А, сопротивление не более 5 Ом.

For more information, please visit website at www.swaflyengine.com