Знаете ли вы о ходовом двигателе экскаватора?

Гидравлический насос экскаватора является источником энергии, преобразующим механическую энергию, вырабатываемую двигателем, в гидравлическую энергию. Гидравлическое масло является средством передачи мощности, а ходовой двигатель является исполнительной частью, которая преобразует гидравлическую энергию в механическую для обеспечения ходьбы. Гидравлический насос имеет одностороннюю регулировку потока вращения. И ходовой двигатель имеет двухстороннее вращение, двухступенчатое регулирование скорости.

Гидравлический насос преобразует механическую энергию двигателя в гидравлическую энергию для реализации линейного движения штока поршня гидравлического цилиндра, а двигатель преобразует гидравлическую энергию выхода насоса в механическую энергию для приведения экскаватора в движение. Насос и двигатель похожи по устройству, только для противоположных целей.

Вес средних и больших гусеничных экскаваторов обычно превышает 20 т, а инерция машины очень велика. В процессе запуска и остановки машины гидравлическая система будет иметь относительно большое влияние. Следовательно, система управления ходьбой должна быть улучшена, чтобы адаптироваться к этим условиям работы.

Ходовой двигатель обычно оснащен высокоскоростным двигателем и планетарным редуктором или циклоидным редуктором, а управление контуром гидравлического двигателя имеет свои особенности. Двигатель оснащен автоматическим регулируемым устройством высокого давления, при подвешивании высокоскоростной передачи петля захватывает масляный порт динамической переменной скорости и толкает клапан переменной скорости, чтобы двигаться влево, так что двигатель становится малым рабочим объемом; Если сопротивление движению увеличивается и давление масла повышается до установленного значения, масло толкает клапан переменной скорости вправо, и двигатель автоматически превращается в низкоскоростной блок большого рабочего объема для увеличения крутящего момента. Таким образом, этот тип двигателя может автоматически переключать передачи при изменении сопротивления при ходьбе.

1) Ходовой путь передачи мощности: дизельный двигатель -- муфта -- гидравлический насос -- распределительный клапан -- центральный поворотный шарнир -- шагающий двигатель -- редуктор -- ведущее колесо -- гусеница гусеничной цепи -- осуществляется ходьба;

2) Путь передачи вращательного движения: дизельный двигатель -- муфта -- гидравлический насос -- распределительный клапан -- роторный двигатель -- редуктор -- поворотный подшипник -- поворотный;

3) Путь передачи движения стрелы: дизельный двигатель -- муфта -- гидравлический насос -- распределительный клапан -- цилиндр стрелы -- реализовать движение стрелы;

4) Путь передачи движения штока ковша: дизельный двигатель - муфта - гидравлический насос - распределительный клапан - цилиндр штока ковша - движение штока ковша;

5) Путь передачи движения ковша: дизельный двигатель - муфта - гидравлический насос - распределительный клапан - цилиндр ковша - движение ковша.

www.swaflyengine.com